Tillberg Design of Sweden - Sagan om genial interiör

Författare

Frida Alfredson

Publiceringsdatum

Jul 19, 2022 1:36:13 PM

De segerrika vikingarna – dessa forntida skandinaviska hjältar – baserade sin framgång massivt på sin avancerade båtdesign för över ett dussin århundraden sedan. Även om de längtade efter sjömil och plundring, var deras äventyr inte så lyxiga.

Sjöfartens historia är översvämmad av spännande och till och med tragiska berättelser, medan vi nuförtiden inte beger oss till haven för att bara driva och harva. Vi går istället ombord för ren njutning – för att ha en femstjärnig fritid. Det vet fartygsägarna och det vet även Tillberg Design of Sweden, det världsberömda fartygs-inredningskontoret. Nordic BIM Group hade förmånen att träffa och prata med deras designchef, arkitekten Peter Snellman. Vi tillbringade en vacker sommardag på Schooner Kathrina och seglade i Helsingfors skärgård.

Som Lasse Mårtenson sjöng, "Allt utom att segla är meningslöst", låt oss ta oss tillbaka mot minnenas hav. Det är 1964 och den andra vågen av finska invandrare väller in i de svenska hamnarna för att söka jobb. Samtidigt har en viss möbelsnickare Robert Tillberg stora planer på "Folkhemmets sydvästra kust" i en liten skånsk by Häganäs. Han har nyligen fått sitt drömuppdrag från Swedish American Lines, vars kommande flaggskepp MS Kungsholm kräver en vacker inredning.

Uppgiften är krävande, men den hårt arbetande Robert kommer på en suverän utförande som gör alla mållösa. Hans båge har just vänt sig mot nationell stjärnstatus. När nya jobb hela tiden börjar flyta från hamnen på Roberts skrivbord, grundar han Tillberg Design.

1
MS Roald Amundsen är en helt ny, helt batteridriven Hurtigrutenfärja. Alla bilder, om inte annat anges: Tillberg Design of Sweden

I kölvattnet av en visionär

Roberts huvudsakliga tanke var att förändra hela den marina industrin. När han presenterade sin idé om ett soldäck av atriumtyp för ingenjörerna, skrattade de åt det. "Du kan inte riva ett hål i mitten av ett skepp för guds skull!" hävdade man – bara för att bevisa sig ha fel.

Efter Roberts avgång har Tillberg Design of Sweden värnat om hans vision på ett briljant sätt. De har gradvis förankrat sig som de världsledande skeppsinteriör-trollkarlarna och har spridit sig bortom oceanerna.

Deras framgång har betonats av den kontinuerliga tillväxten av hela kryssningsverksamheten. Enligt Peter är de aktuella hot spots Hawaii, Asien och Europa.

"Kina kommer att bli nästa enorma marknad, medan många europeiska traditionella områden ständigt är aktiva – som Medelhavet, Karibien och till och med Östersjön", listar Peter. Han nämner också de stora finska varven i Åbo och Helsingfors.

4

Tillberg teamet

Tillsammans med deras livfulla vision har TDoS stadigt utvecklats till ett hundrahövdat företag – under ständig tillökning. Speciellt under de senaste åren har deras behov av experter pikat. Förutom att stärka sitt svenska huvudkontor och polska kontor har Singapore och Miami fått egna säljavdelningar.

"Jag gjorde precis en personalräkning och fick 116, men jag antar att det inte stämmer längre", skrattar Peter.

Manövrarna är snabba, men Tillberg Design of Sweden seglar inte i gynnsammare vatten utan en kompass. De spanar obevekligt över horisonten för att undvika det grunda vattnet. Deras gemensamma kommando är att upprätthålla en öppen samtalskultur. Egon kastas bort, och veckoträffar samlar alla händer på däck.

"Vi rustar oss för morgondagen hela tiden, och marknaderna har kartlagts om så att säga. Vi uppdaterar vårt kunnande genom workshops, forskning och teamspecifik utveckling. Våra effektiva team kommunicerar väldigt nära. Men vi är inte en exceptionellt platt organisation – för det kan också vara knepigt. Lagarbete och kommunikation knyter oss samman, som ett stort team, sammanfattar Peter.

Tillberg Team
Många skapare – ett lag. Tillberg Design of Sweden sysselsätter en växande grupp av designproffs. Personalantalet har överskridit den magiska gränsen på hundra och TDoS rekryterar obevekligt nya talanger.

Oersättliga möten

När ett företag expanderar med mycket ny personal och globala filialkontor kan intern kommunikation möta en del motvind. Även om moderna kommunikationsinstrument har befriat oss från kedjorna av tid och plats, slår inte en enda apparat interaktionen ansikte mot ansikte. Hur som helst, Skype är ett måste i Tillberg Design of Swedens transoceaniska verksamhet eftersom ändlösa resor inte duger. Inte ens svenskarna har lyckats med en teleportering än!

"Det är lite annorlunda att prata ansikte mot ansikte än att försöka lösa saker med en dålig uppkoppling. Och du vet inte ens vad den andra personen gör! Risken för missförstånd blir ännu högre via mejl", påpekar Peter.

8
Redan 1893 etablerade Hurtigruten färjelinje en förbinder mellan Norges kuststäder. Numera har den 35 stopp och över en halv miljon årliga passagerare. Tillberg Design of Sweden har designat flera Hurtigruten-interiörer. Den senaste MS Roald Amundsen som erbjuder ett oförglömligt fjordäventyr för 500 passagerare åt gången.

Charmen med vatten

Den marina sektorn är fascinerande, och även en landkrabba kan göra skarpa observationer av den: Ett kryssningsfartyg skiljer sig lite från ett lastfartyg. Vissa båtar åker i raketfart till motsatt strand, medan andra hellre vill flyta omkring till havs för alltid. Den här typen av mjukt flytande fartyg är lastat med upplevelser och elegans – och passagerare som betalar för dem.

Om ett koncept som detta låter överflödigt, kan orsaken ligga i några dåliga budgetkryssningar du en gång deltog i – trampande i en taxfree-butik och trängandes i en karaokebar. Det finns säkert mer i det om du tar en titt på de underbara skapelserna av TDoS. Utan tvekan är lyx och exklusivitet fortfarande viktiga beten, men yngre generationer kräver mer. Miljövänlighet är också en megatrend till sjöss.

"Hållbarhet och ekoturism kräver nytänkande från designers. Mat måste vara etiskt, plast undvikas och så vidare. Dessutom har vi designat havsrengörings-fartyg som lockar volontärer", gläds Peter.

Miljömedvetenhet minskar inte pengarnas roll – snarare vice versa. Även om antalet resor minskade skulle det fortfarande finnas mer pengar att bränna. Eco är en ny lyx.

"Låt oss tänka på bilar, till exempel. För vissa är att köpa en Tesla en ekologisk handling, men det har sin prislapp", funderar han.

13

Utmärkande design

Att styla fartyg är ett extremt specialiserat område, men det följer samma universella regler som alla andra designområden: funktionalitet, hållbarhet och skönhet. Till exempel tjänar en bufférestaurang tusentals kunder varje dag. Serveringen ska löpa lika smidigt som smör på en stekpanna och ytorna ska tåla hård behandling. Till råga på allt är vill gästerna också se på läckra dekorationer – trevliga omgivningar. Den stora bilden är komplex och varje del måste passa.

En mun kan inte äta upp hela kakan, så Tillberg Design of Sweden har etablerat specialiserade ateljéer för att skära upp den. Det ena laget skapar offentliga utrymmen, medan det andra fördjupar sig i endast hytter och sviter. Dessutom har inredning, material, grafik, exteriörer och moderniseringar sina egna designenheter.

Studiorna har definitivt sin plats. Att designa en hel interiör för ett kryssningsfartyg är en stor ansträngning: ett utrymme ensamt kan lätt innehålla femtio material.

"Med stöd från de olika studiorna kan arkitekter fokusera på huvudkonceptet och börja modellera på en stadig grund. Endast sömlöst lagarbete ger bästa möjliga resultat", säger Peter.

11

Styrkor blir till framgång

Tillberg Design of Sweden har planerat fartygsinredningar i mer än ett halvt sekel, men deras kunskapskedja har aldrig brutits. En tjock loggbok är deras absoluta makt.

"Vi har veteraner som har arbetat för Tillberg Design of Sweden sedan 90-talet och deras erfarenhet är oumbärlig. Och vad som är bra, de delar ivrigt med sig av sin kunskap till sina yngre kollegor", tackar Peter.

TDoS:s ytterligare tydliga konkurrensfördel är effektivitet, som härrör från deras smidiga arbetsflöde och täta lagarbete. Deras portfölj och rykte ger spontan framgång, men de tvekar aldrig att marknadsföra sig själva heller. Deras ständiga närvaro på mässor och i sociala medier bär frukt ganska bra.

"Vi kan inte ta alla uppdrag som finns, eftersom vi verkligen vill växa och fånga de stora fiskarna", erkänner han uppriktigt.

"För att vara ärlig ser vi sällan så stark specialisering och djärv marknadsföring inom designområdet – åtminstone i Finland, där hanteringen av kundleads är extremt passiv. Jag tycker att det i princip är att slösa bort möjligheter."

3
Tillberg Design of Sweden gjuter atmosfärisk interiör för P&O Australia, det första kryssningsfartyget designat speciellt för den australiensiska marknaden. Fartyget på 136 ton har en passagerarkapacitet på över 4 200.

En kista av utmaningar

Oavsett om det är en mindre yacht eller ett helt flytande spa-hotell-shoppingcenter-komplext, förtjänar kunden bara det bästa. Alla möjliga önskemål kommer in: vissa vet vad de vill, andra frågar vad vill vi ha. Återigen, allt handlar om kommunikation. Förtroendet intjänas genom att lyssna och lära känna varandra. Som Peter säger är den största utmaningen inte att uppfylla kundernas behov, utan att överträffa dem – gång på gång.

"Vi är alltid lika bra som vårt senaste fartyg. Man kan inte bara duplicera, inte ens systerfartyg. Varje farkost är sin egen värld. Det är naturligtvis klokt att återanvända de beprövade lösningarna. Hur som helst vill vi vara bäst, och medelmåttighet kommer aldrig att räcka. Det är svårt, men det håller oss också motiverade.

För att addera lite mer turbulenta strömmar till en designers liv, måste man lyda många regler och restriktioner. När man talar om vattentrafik är säkerheten regel nummer ett.

6

Belöna uthållighet

Det tar fem till tio år att designa och bygga ett genomsnittligt kryssningsfartyg, vilket är fruktansvärt lång tid att arbeta med ett enda projekt. Då och då kan en designer lätt falla i en avgrund av detaljer och kan börja ifrågasätta hela projektet, tills det plötsligt händer. Fartyget är färdigt!

"Ingenting slår känslan av att få något gjort efter en lång kamp. Det ger styrkan att gå vidare till nästa projekt. Det är också givande när teamwork genererar bra idéer och vi gör framsteg i ett kollektivt flöde", entusiasmerar Peter.

7

BIM som livbåt

Eftersom seriösa artiklar sällan gör narr av något så drar jag ett skämt. Varför är det värt att 3D-modellera fartyg? – För papper kan bli blött!

Var det vattentät? Strunt i, det var faktiskt inte ett skämt alls. Building Information Modeling, BIM, är redan standard på land, men Tillberg Design of Sweden tog det till sjöss – för över två decennier sedan. Vid den tiden gick Archicad ombord. Det vände kursen till den tredje dimensionen, som var som en ny kontinent att utforska. BIM har successivt tagit sin plats som det dominerande tillvägagångssättet och under de senaste åren har varje enskilt projekt 3D-modellerats.

"Faktum är att jag kom på Tillberg Design of Sweden tack vare Archicad. Jag arbetade för den lokala Archicad-representanten Lasercad, numera Nordic BIM Group. Jag fick chansen att guida dem med mjukvaran och det slutade med att jag jobbade för dem. Jag gjorde det till en poäng för att öka deras BIM-arbetsflöde", minns Peter.

Nu är Archicad kärnan i TDoS:s projekt, och deltar i hela designkedjan från skiss till färdigt projekt. Men innan någon börjat skissa har mycket redan gjorts: idén. Inspiration och influenser förvandlas till stora moodboards på väggen. Så småningom bildar de konceptet. När det är dags att avsluta det öppnas Archicad. Resten sker i den digitala modelleringsmiljön, eftersom förmaterialet har smugit sig in i Archicad.

Varvet levererar de tekniska ritningarna. I praktiken är det en stålram med ihåliga väggar och däck – en blank duk, som Tillberg Design of Sweden får måla.

10

Bevara kreativiteten

Tillbaka i gamla dagar hävdade vissa att datorstödd design skulle hota kreativiteten – och särskilt inredningsdesign kan ha varit först i raden. Peter skrattar åt mitt ålderdomliga tillvägagångssätt och vänder upp och ner på det.

"BIM ger faktiskt plats för kreativitet, eftersom all information läggs till i modellen bara en gång. Det kan finnas hundratals material och möbler, och om planen ändras – och det kommer den att göra – behöver du inte börja från noll. Archicad är en förlängning av en designers hjärna," beskriver Peter.

Han påpekar att BIM gynnar kunden också. Ingen klient är ett proffs på att tolka kalla ritningar. En virtuell modell är förståelig även för ett barn. En handritad skiss kan vara snygg, men skulle det vara ännu coolare att göra ändringarna samtidigt som kunden berättar om dem?

"När du redan trodde att ärendet var avslutat, då helt i det blå, kanske kunden vill att hans restaurang ska göras om helt efter att ha sett de hetaste trenderna. När man designar ett fartyg är det revidering efter revision – delvis för att byggprocessen är lösare jämfört med en byggnad. Å andra sidan är alla gladare när kunden får det han eller hon drömt om. Återigen, BIM är räddningen!" Peter suckar lättnat.

I framtiden siktar TDoS på att föra kunden ännu närmare själva designprocessen. De har redan identifierat kraften i BIMx som visar modellen, och en utforskning av virtuell verklighet har redan börjat, med Twinmotion till exempel.

12
Ett kärl kan innehålla hundratals material. Tillberg Design of Sweden har specialiserade studior för att hantera speciella designområden.

Krävs precision

I Robert Tillbergs anda vill modern fartygsarkitektur bryta mallen – få folk att tappa hakan. Lobbyer och korridorer kan innehålla magiska konstverk, gravitations trotsande spiraltrappor och kupolliknande takkonstruktioner. För Tillberg Design of Sweden är det inget problem: Den praktiska Rhinoceros 3D utmärker sig i att skapa sådana attraktioner och fungerar sömlöst med Archicad. Då och då, måste Peter hålla tillbaka sina unga talanger.

"De är otroligt skickliga och ambitiösa, men vid en viss tidpunkt blir detaljerna irrelevanta. Vi stannar vid 1:50 eller 1:20. När projektet är tungt, håll modellen lätt. Då är det mycket lättare att göra revideringar också ", förklarar Peter.

TDoS förlitar sig hänsynslöst på några grundläggande Archicad-verktyg, som tar dem otroligt långt.

"Jag hävdar att 90 % av det vi modellerar görs med två verktyg: the Wall och the Slab. Redigeringen går så fort som det är möjligt, och ändå är allt material med. Det räcker. Detaljerna görs på begäran."

2
Idag är Peter Snellman en av designcheferna på Tillberg Design of Sweden. Sedan 1998 har han konsulterat TDoS. Äntligen 2015 återvände han för att ingjuta idén om BIM: varje projekt är modellerat.

Baracker och nationalhjältar

När han talar om skulpturer och detaljer avslöjar Peter fascinerande fakta om sig själv: Under sitt besök i Helsingfors planerar han att kontrollera en särskild staty. Som efternamnet Snellman antyder innehåller hans släktträd initialerna J.V. – en skepparson, född i Stockholms hamn i ett fartyg som heter Patience 1806. Vänta lite! Går havet, framgången och betydelsefulla tankar i blodet?

För sin del arbetade Peters finska mor i Niinisalos garnison. Efter många vändningar hamnade hon i Sverige som invandrare – med passagerarbåt förstås.

"Jag besöker fortfarande Finland då och då för att träffa mina släktingar. Det är synd att min mamma aldrig lärde mig språket när jag var barn. Då var det en allmän övertygelse i Sverige om att tvåspråkighet kan vara skadligt. Men visst jag kan svordomar!" han flinar och börjar lista.

Pratglada och alltför sympatiska Peter säger sig vara en nörd. Förmodligen kommer filmer och speciellt serier med. Hans beundran för teknik och konst kan också fungera som källkod för hans arkitektkarriär. BIM och Archicad är en naturlig förlängning av vägen.

5
Sommaren 2019 besökte Peter Snellman Helsingfors och M.A.D. (numera Nordic BIM Group Finland) med sin kollega Elinor Sörlin. Foto: Nina Hedberg

Kommande: Titanic II

Vi kanske inte behöver upprepa den sorgliga historien om det mest kända skeppet genom tiderna – men det kommer att få en fantastisk uppföljare. 2022 lanseras Titanic II, som just nu är under uppbyggnad. Replikan hedrar vackert sin föregångare, även om strukturen, ingenjörskonsten, komforten och säkerheten sätts i modern form. Fartyget får till exempel ett bredare stålskrov, Wärtsilä-motorer, bogpropellrar och ett extra säkerhetsdäck.

Vid det här laget i berättelsen är det uppenbart att interiören har Tillberg Design of Swedens stämpel. Projektet har tagit ut sin rätt på teamet, men det finns land i sikte. Med tiden kommer projektet att dra åt dig ännu mer uppmärksamhet från allmänheten, vilket TDoS inte kommer att bli förolämpade av.

9
Titanic sjönk 1912, bara några månader före OS i Stockholm. Snart kommer det att ha en ättling: projektet Titanic II har pågått i nästan två olympiader. Det är en sann prövning för Tillberg Design of Sweden.

Lycka till!

När vår skonare sakta glider till Helsingfors norra brygga är det dags att önska Peter och hans besättning god vind. Efter våra skånska vänners sista handviftningar sitter vi kvar och funderar över hur Tillberg Design of Sweden känns så mytisk. Är det därför vi oundvikligen hänvisade till vikingarna i första hand? Visserligen är både de och tillbergianerna modiga, jämställda, hårt arbetande pionjärer med genuin team-anda. Kanske skiljer sig deras intäktslogik något...

Samtidigt känns det som att den legendariska sagan om detta nästan sextioåriga företag precis har nått sin prolog. Så BIM-kapten Peter, bege dig mot världens utkant och bortom!

Vill du veta mer om våra produkter och hur de kan fungera för just dig och dina projekt? Välkommen att kontakta oss för en trevlig pratstund!

Kontakta oss

Dela denna blogg:

Copyrights © 2022 All Rights Reserved by Nordic BIM Group.